Opinião pública - preguiça privada

  A sucessão de sinais de alarme na economia açoriana tornou-se demasiado evidente para continuar a ser ignorada. Já antes tinha aqui assinalado o aumento abrupto da dívida regional, que praticamente duplicou desde que a atual coligação assumiu funções. No entanto, esse cenário, que deveria preocupar qualquer responsável político ou cidadão informado, parece ser tratado com uma indiferença desconcertante. A política financeira seguida tem sido um desfile de medidas de curto prazo, feitas à pressa e com o objetivo de garantir simpatias eleitorais, sacrificando a sustentabilidade económica e hipotecando o futuro das próximas gerações. A dependência crescente da Região face ao exterior é hoje inegável. Nunca os Açores dependeram tanto dos fundos da República, nem se viu o Governo Regional tão de mão estendida, numa postura que mina a autonomia conquistada e reduz a nossa capacidade negocial a praticamente zero. Não é a oposição que o diz, são os próprios documentos oficiais: em 2026...

Imaginem, por um instante, que o Primeiro-Ministro Luís Montenegro tivesse aumentado a dívida pública nacional em mais de 40%. Conseguem imaginar o que se seguiria? Aberturas de telejornais em tom dramático, debates televisivos infindáveis, colunas de opinião inflamadas e uma oposição em pé de guerra. Seria um escândalo nacional. Mas, curiosamente, quando o mesmo acontece nos Açores, tudo passa despercebido. Segundo dados oficiais, a dívida pública regional cresceu 42% nos últimos cinco anos de governação da Coligação PSD/CDS/PPM. Atingimos um máximo histórico de 3400 milhões de euros de dívida em 2024 para uma região com apenas 236 mil habitantes. Os dados mais recentes do Banco de Portugal (2º trimestre 2025) indicam que a dívida já ultrapassava os 3700 milhões de euros. Estamos a falar de um valor que é quase o dobro do que tínhamos em 2019! E, no entanto, onde estão as manchetes, os debates e a indignação pública? A comunicação social regional, salvo honrosas exceções, parece res...

Num arquipélago onde a distância e o mar moldam a vida quotidiana, os transportes e a gestão pública deviam ser tratados com rigor e visão estratégica. Mas os factos, os números e as histórias reais contam outra história – e é uma história de descontrolo e desorganização. De acordo com os dados oficiais da Conta da Região, a dívida a fornecedores atingiu, em 2024, o valorimpressionante de 436,2 milhões de euros , face aos 154,5 milhões registados em 2020. Por sua vez a dívida pública da Região apresenta novo recorde de 3400milhões de euros em 2025 , um aumento de 1000 milhões apenas nos últimos 4 anos do Governo de Coligação. Esta trajetória desgovernada ocorre ao mesmo tempo que a execução dos fundos do Plano de Recuperação e Resiliência (PRR) se mantém vergonhosamente baixa, segundo dados publicados recentemente. Mas talvez nada simbolize melhor esta inépcia do que a forma como se geriu – e continua a gerir – a SATA, empresa pública essencial ao arquipélago. Após anos a insinuar que...

  Se os Açores fossem uma nação independente, a entrada da Troika seria uma evidência. O gráfico da dívida pública não deixa margem para dúvidas: a administração regional segue com um aumento vertiginoso nos últimos anos. O gráfico foi retirado do Banco de Portugal, o traço na vertical foi colocado por mim e separa o período do atual governo (à direita) do anterior.   O Banco de Portugal documenta um cenário preocupante, onde a trajetória da dívida parece descolada da realidade do discurso de alguns protagonistas. A ajuda financeira recente de 75 milhões de euros do Governo da República, destinada exclusivamente ao pagamento de dívida, foi tratada com um silêncio estratégico entre governos da mesma cor política. Essa injeção de liquidez, somada a 150 milhões em autorizações de endividamento e 110 milhões de empréstimos diretos, serve apenas para tapar buracos imediatos e demonstra a assistência financeira que esta a decorrer. O endividamento regional ultrapassou a marca de 1...

Quem controla a narrativa, controla a mente. E sem dúvida que a nível do Faial, este é um trabalho que tem sido desenvolvido com eficiência nos últimos tempos. Se associarmos isso à aparente apatia do maior partido da oposição, em que os protagonistas parecem mais preocupados em manter posições com o novo timoneiro, o terreno torna-se fértil para a resignação da população. Já por diversas vezes deixei alertas para o problema das acessibilidades (áreas e marítimas) que tem vindo a se afunilar e que poderá provocar graves danos ao futuro da nossa ilha. Olhemos para a atualidade, mais concretamente para os dados das dormidas e de desembarque de passageiros no nosso Aeroporto. No que toca a dormidas, os dados mais recentes de 2024 comprovam a maré alta do turismo nos Açores, que felizmente faz-se sentir no Faial, alavancado pelo forte crescimento na hotelaria. Mas se analisarmos as dormidas em alojamento local, que obteve o maior crescimento percentual nos Açores e que faz entrar dinheiro...

1 - Foi recentemente nomeada a presidente da Portos dos Açores, que pela primeira vez não é proveniente do Faial ou do Pico. A pessoa em questão nunca teve nada a ver com Portos ou Mar, como aliás vários dos nomeados para diferentes cargos políticos nada tem a ver com o respetivo cargo. Quer dizer que são erros de” casting"? Não. Quer dizer que arrancaram sem terem a "autoridade natural" do seu lado. São já 106 os nomeados apenas para os gabinetes dos membros do atual governo regional e é sabido que o número ainda vai aumentar. Um valor anual que ultrapassa os 4 milhões de euros. Valor esse que é superior ao valor que retiraram do RSI para quem mais precisa, fazendo com que a taxa de pobreza nos Açores aumentasse novamente e em contraciclo com o que vinha a acontecer no passado. De acordo com o último relatório anual “Portugal, Balanço Social 2023”, a taxa de privação material e social desceu em todas as regiões de Portugal à exceção dos Açores. Analisando as 7 regiões ...

Nos últimos tempos temos tido um conjunto de notícias que devem preocupar todos os Faialenses no que toca a um fator fundamental para o desenvolvimento económico da nossa ilha. Falo das acessibilidades, nomeadamente no que se refere ao Porto/Marina, Aeroporto e, associados a estes temas, a privatização da SATA e os novos barcos da Atlânticoline.     1 – Porto – O porto mais estudado dos Açores é adiado eternamente para as calendas gregas, ficando assim a oferta para quem chega ao nosso porto e marina, cada vez mais prejudicada e sem capacidade, nem condições adequadas para os tempos atuais. Temos também o transporte marítimo de mercadorias, que vai de mal a pior, com constantes atrasos à nossa ilha, com constrangimentos para empresários e o cidadão comum. Se a tudo isso associarmos o estudo encomendado pelo Governo para o Transporte Marítimo de Mercadorias, que claramente beneficia o porto da Praia da Vitória, passando a atuar como porto de entrada e de saída, vemos que i...

São vários os exemplos de “fumo” que estamos a presenciar, associados às acessibilidades aéreas e ao Aeroporto da Horta. Se o aumento da pista parecia uma questão de timing e acerto de comparticipações, rapidamente percebemos que verbas regionais são apenas para a elaboração do projeto, e mesmo assim, os valores apresentados em orçamento foram nulos. Mas o pior foi a necessidade de se lançar a hipótese da redução da pista, em vez do seu aumento. O que na altura pareceu um simples disparate por parte da ANA, começa agora a fazer sentido, tendo em conta a possibilidade de ficarmos sem voos para Lisboa por imposição dos acordos de reestruturação da SATA. Deliberadamente afastados de todas estas decisões e jogadas de bastidores têm andado os Faialenses, facto a que não será alheio os 3 momentos eleitorais dos últimos 15 meses. Associado a isto temos o “fumo” dos cancelamentos constantes da SATA para o aeroporto da Horta. Cancelamentos relativamente aos quais é dito que são acordados com em...

O verão aproxima-se e os dados positivos da pandemia, em pelo menos 8 das 9 ilhas, associados ao crescimento acentuado do n.º de vacinados, apontam para um regresso da normalidade no que à economia do turismo diz respeito. O crescimento de dormidas e passageiros, principalmente provenientes do Continente e uma marina/porto a transbordar de barcos, assim o comprovam. As filas crescentes nos locais de testagem na nossa ilha e os comentários de empresários do turismo indicam que estamos a viver um tempo de retoma. Há poucos dias, uma reportagem da RTP-Açores fez eco disso mesmo, onde foi possível ver vários empresários Faialenses a falar de valores muito próximos ou idênticos a 2019 (pré-pandemia) e que, recordo, foi o ano com melhores indicadores para o turismo no Faial. Uma escapadinha de fim-de-semana à ilha do Pico também me permitiu constatar a retoma de turistas, claramente visível nos restaurantes. Todos os que frequentei se encontravam-se à pinha e assisti a várias recusas. Em con...

A um novo Governo é preciso dar o respetivo tempo para avaliar o resultado das suas políticas, mas podemos opinar construtivamente sobre as suas propostas. Não existindo ainda um Plano e Orçamento, só nos podemos debruçar sobre o Programa do Governo e a sua Orgânica, ou seja, a sua visão de futuro. Destaco 4 pontos que ficaram na memória.  1- Redução das passagens inter-ilhas.  O Secretário dos Transportes veio confirmar a aplicação de uma tarifa de 60€ para viagens inter-ilhas. Esta é daquelas medidas que qualquer Açoriano gosta de ouvir. Afirmou que “"É possível menor preço de viagens inter-ilhas sem agravar as contas da SATA" e explicou com palavras caras e vagas como seria possível. Traduzo para o Açoriano comum compreender:  "É possível menor preço nas viagens sem agravar as contas da SATA", basta colocar mais dinheiro dos contribuintes na transportadora como fonte de receita, reduzir a despesa com os trabalhadores/salários e reduzir as rotas/voos, nomeadamente...

O início de um novo ano é um momento importante para fazer reflexões sobre como foi o anterior e ponderar sobre o ano que está a começar. Pretendo explanar alguns dos principais temas para os Açores em 2020, dos quais, três são incontornáveis em qualquer análise. Refiro-me às eleições legislativas regionais; à mobilidade aérea centrada na SATA e na sua situação financeira, bem como a atuação do novo CA na restruturação da empresa; e a aprovação na República da legislação para a gestão do mar dos Açores, com a possibilidade de transferência de competências para a Região.  Vou centrar-me nas eleições regionais, deixando o restante para próximos artigos.  De quem governa, como é normal, espera-se que canalize esforços para apresentação dos dados positivos da sua governação, a finalização de obras e aprovação de medidas ao encontro do eleitorado, tentando que temas com maior desgaste possam ter novos desenvolvimentos ou que arrefeçam, como é o exemplo da mobilidade dos a...

No passado dia 24 de Agosto, o Aeroporto da Horta celebrou o seu 48º aniversário. Corria o ano de 1971, quando o então Presidente da República, Américo Tomás, deslocou-se à ilha do Faial para a sua inauguração.  Foi preciso esperar quase 14 anos (5 Julho de 1985) para o 1º voo direto entre Horta e Lisboa, voo esse realizado pelo Boeing 737 “Ponta Delgada”, da companhia aérea TAP.  Passados 16 anos (24 Agosto de 2001), nova data digna de destaque, a remodelação da Aerogare, com a passagem para a categoria de Aeroporto Internacional.  Dezoito anos após a remodelação, cresce a ânsia de nova data histórica para o Aeroporto da Horta, a ampliação da sua pista, com o objetivo de eliminar restrições atuais e possibilitar a utilização de outro tipo de aeronaves, melhorando assim uma das suas principais características, a de acesso ao exterior da Região e principal porta de entrada no Triângulo.  Os últimos 4 anos têm sido demonstrativos do crescimento de passagei...

O título é uma pergunta retórica que tenta resumir aquela que é uma afirmação convicta de muitos Faialenses.  Uma afirmação compreensível, face ao que tem acontecido no transporte aéreo, mas que peca por excesso, se tivermos em consideração os dados associados ao turismo.  Se é verdade que a Azores Airlines passa um período conturbado, em que o serviço prestado tem sido do pior que temos visto por estes lados, com dificuldade na marcação de voos, sucessivos atrasos e vários cancelamentos, também o é que, nunca como agora, tivemos tantos passageiros desembarcados, dormidas e proveitos nos estabelecimentos de turismo da nossa ilha. Resumindo, o turismo no Faial está a crescer, mas o transporte aéreo não está a potenciar aquilo que poderia ser um crescimento mais acentuado, causando incómodo e ansiedade nas viagens, sobretudo dos residentes, contribuindo para que no futuro possa até ser responsável por um desgaste do destino, se nada for feito em contrário.  A ilha...

1 - Agosto já passou, e com ele o período de férias para a maioria dos portugueses. Na chamada silly season os temas do dia-a-dia foram praticamente os mesmos, exceção feita à novela de um tresloucado ex-presidente de um clube de futebol, que felizmente parece que já não tem o tempo de antena que, de uma maneira absurda, lhe era facultado. Tivemos os habituais incêndios de verão, mas 2018 é dos anos com menor área ardida em Portugal, com menos danos e sem vítimas mortais a lamentar. Tivemos também o Presidente da Republica a banhos, seguido por câmaras de TV e muitos telemóveis à procura das ”marselfies”, os prognósticos sobre o próximo de Orçamento de Estado, bem como as contratações e saídas dos clubes de futebol.  2 - No Faial a conversa de sempre sobre a Semana do Mar, que ano após ano termina com nota positiva, refrescada este ano pela novidade dos copos reutilizáveis, que inicialmente levantaram algumas dúvidas, mas que terminou com a aceitação e aclamação pela l...

Já escrevi diversos artigos sobre o aeroporto da Horta, com uma série de dados que demonstram a sua importância para os Açores, para o Triângulo e para o Faial. Pensava que tão depressa não volta a escrever sobre este tema e muito menos dar azo a comparações entre aeroportos do canal, mas vejo-me impelido a fazê-lo.  Vem este artigo a propósito de uma corrente que prolifera por alguns comentadores, jornalistas e opinião pública no apoio ao Aeroporto do Pico em detrimento do da Horta. Este facto a meu ver deve-se sobretudo a uma comunicação mais eficiente na divulgação de dados para a opinião pública dos “defensores” do Aeroporto do Pico. Enquanto no Faial, parece que o principal objetivo é denegrir a SATA, no outro lado do canal tenta-se puxar pelos dados positivos, fazendo lobby dos mesmos em diversos órgãos de comunicação social. Curiosa e inteligentemente, fazem-no, utilizando dados que a própria SATA refere que não são os que usa (os do SREA), mas neste caso sem levantar q...

Chegado a este terceiro artigo, importa recordar algumas ideias. A taxa de ocupação da rota LIS-HOR-LIS em 2017 ronda os 74%. No Verão, apesar de um reforço exponencial de voos, em que temos meses que são realizados 55 voos diretos para Lisboa, obtemos uma taxa de ocupação de 93%, com vários dias esgotados. No inverno o número de voos é reduzido, com apenas 4 voos por semana, atingindo um mínimo de 15 voos diretos durante o mês de Fevereiro, com taxas de ocupação de 54%. Outro aspeto a ter em conta é o facto de a SATA só ter 3 aviões A320 para fazer as rotas do Faial e Pico, com a agravante de um dos aviões estar com problemas para este ano, o que obviamente irá provocar maiores constrangimentos se nada for feito até ao Verão.  Mas como nem tudo são más noticias, passou despercebida a excelente notícia da entrada em vigor das cartas e procedimentos de aproximação por instrumentos designados RNP-AR, para a pista do Aeroporto da Horta. Mais conhecido como o projeto RISE, este...

No mês de Março foi tornado público o resultado das rotas operadas pela Azores Airlines, com destaque para as 3 rotas de Obrigações Serviço Público (OSP) com Lisboa (Horta, Pico e Santa Maria), conforme se pode verificar no quadro em que resumo os dados de 2016. Facilmente se depreende a diferença da rota da Horta em relação às restantes. E se com o triplo dos voos se conseguem taxas de ocupação de 75%, com tarifas mais caras, dificilmente se compreende o grande prejuízo da rota. E se há que rentabilizar, o quadro deixa claro onde nos devemos centrar. Consultando dados mensais verificamos que Santa Maria teve apenas 2 meses com taxa de ocupação superior a 50% e 5 inferiores a 30%. O Pico tem 4 meses com taxas de ocupação inferiores a 50%, possuindo no entanto 2 meses com taxas superiores a 80% (Julho e Agosto). O Faial, por sua vez, tem todos os meses com taxas de ocupação superiores a 50%, com 8 meses superiores a 70%, dos quais 5, Maio a Setembro, com taxas superiores a ...

Li no Blogue “Cais do Pico” um artigo que pretendia demonstrar como os Aeroportos do Triângulo servem o conjunto das 3 ilhas, para assim identificar qual o que melhor as serve. Percebi logo pelas variáveis selecionadas (e ignoradas) o seu objetivo. É perfeitamente normal que um ilustre académico da área das telecomunicações, natural do Pico, 1º subscritor da petição para o aumento da operacionalidade do Aeroporto do Pico, publique no seu blogue um “estudo” realizado por si, com as variáveis que entendeu, mesmo não sendo especialista na área em apreço. Estou certo que mesmo que o leitor não o tenha lido, já percebeu a conclusão do mesmo. É quase como pedir ao Pinto da Costa um estudo sobre qual o melhor clube de futebol. O que já acho questionável é que o mesmo tenha destaque na RTP-Açores, sendo apresentado com se fosse algo realizado por uma entidade especializada em estudos aeroportuários. Concordo com a necessidade de este conjunto de ilhas ser condignamente servido com ligações pa...